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如何解决无卤阻燃加纤（PA66和PBT）的浮纤现象和脆性

对加工工艺的认识。首先根据你要用的无卤阻燃剂的性能指标和产品说明书中介绍的工艺参数，如热分解温度和螺杆组合；再根据你所使用的机型的长径比的大小，和现有的螺杆组合，以及剪切强度。调整好螺杆组合和选择合适加工温度。相同的配方不同的人有时候会有差异很大的性能，这主要是加工条件以及螺杆组合所造成的，特别是生产工程塑料和玻纤产品的时候。

对加工工艺的认识。工艺方面随设备的不同有很多区别，开炼机，单螺杆往复机等等都会有不同的效果，更好的理解加工条件和设备对改性会有很大的帮助。

对阻燃剂的了解。大家都经常说卤素阻燃相对要好做很多，而非卤要难多很多。其实很好理解，卤素阻燃依靠的是自由基中止以及卤化锑隔离氧气达到阻燃，这个阻燃机制基本上对于任何塑料都是可用的，仅仅是添加数量的多少，而且卤素阻燃剂相对可以选择的阻燃剂要多很多，一些有机物质接上卤素元素，基本上能够达到阻燃效果，需要考虑的仅仅是加工性能以及后期的其它性能。

改性尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是增强PA6、增强PA66、增强阻燃PA6、增强阻燃PA66等产品。

尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙在汽车中为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上;以后美国福特用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。

在汽车发动机部件上的应用。发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为优选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。